Europa, herunder Den Europæiske Union, Det Forenede Kongerige og medlemslandene af European Free Trade Association, tegner sig for omkring hver fjerde af alle nye personbilsregistreringer.Kontinentet er hjemsted for nogle af verdens største bilproducenter såsom PSA Group og Volkswagen AG.Indenlandsk producerede køretøjer tegner sig for størstedelen af nye bilregistreringer, og alligevel er bilimporten til EU værd 50 milliarder euro årligt.EU-importen af køretøjer fra Japan og Sydkorea har formået at vokse sundt midt i en kølende markedsaktivitet.Tyskland er Europas langvarige største marked for nye personbiler, såvel som dets største producent - landet beskæftiger over 800.000 arbejdere i bil- og komponentfremstillingssektoren.
Langsom økonomi forårsager fald i efterspørgslen
I 2020 fulgte personbilsmarkedet den globale trend med økonomisk stagnation.Coronavirus-udbruddet førte til et dramatisk fald i salget af nye biler på tværs af kontinentet.Faldende overkommelighed og en økonomisk afmatning har bidraget til den manglende efterspørgsel på de europæiske markeder.Det mest mærkbare fald i efterspørgslen skete i Storbritannien, hvor salget af personbiler toppede i 2016 og er faldet konsekvent siden.En svækkelse af valuta i kølvandet på Brexit-afstemningen i 2016 gør nye køretøjer sværere.Benzin er fortsat den førende brændstoftype til biler i Storbritannien, mens efterspørgslen efter elektriske køretøjer (EV) er langsommere end på nogle andre markeder.Elektromobilitetsbevægelsen har været langsom til at ramme Europa sammenlignet med ledere inden for elektrisk adoption, især Kina.Europæiske bilproducenter var tilbageholdende med at bevæge sig væk fra højt elskede forbrændingsmotorer, indtil der var behov for det.Efterhånden som efterspørgslen efter benzin- og dieselkøretøjer begyndte at aftage, og nye EU-regler trådte i kraft, accelererede europæiske producenter batterimodeller på massemarkedet i 2019 og 2020. Nogle lande i Europa har skilt sig ud for deres stræben mod batterielektrisk strøm, nemlig Norge, efter beslutningstagning fra regeringen.Batteridrevne elbiler har en større markedsandel i Norge end noget andet sted i verden.Holland er den anden i verden for infiltration af batterielektriske markeder.
Sektoren står over for udfordringer fra flere retninger
Mange produktionsanlæg blev tvunget til at reducere produktionen i en længere periode, hvilket betyder, at der vil blive produceret langt færre biler i 2020 sammenlignet med tidligere år.For lande, hvor bilfremstillingssektoren allerede kæmpede før pandemien, vil faldet i efterspørgslen især påvirke.Det britiske produktionsniveau er faldende, og endnu en gang er Brexit blevet nævnt af en række bilproducenter som en grund til at skære ned i produktionen i Storbritannien og i nogle tilfælde helt lukke produktionsfaciliteter.
Denne tekst giver generel information.Statista påtager sig intet ansvar for, at oplysningerne er fuldstændige eller korrekte.På grund af varierende opdateringscyklusser kan statistikker vise mere opdaterede data end der refereres til i teksten.
Posttid: Mar-01-2022